Federación rescata los ferrocarriles de pasajeros

CD. DE MÉXICO.- El gobierno federal informó que de la misma manera en que se rescata a Pemex y a la CFE, se rescatan los ferrocarriles de pasajeros, que “desaparecieron” durante el periodo neoliberal, los privatizaron, solo dejaron los ferrocarriles de carga. 

Dio a conocer que cuando concluya su gobierno dejará al país cerca de 3 mil kilómetros de vías férreas para trenes de pasajeros, “algo que no se veía en décadas por la política neoliberal que se aplicó”. 

Esto incluye trenes como el Maya, el Interoceánico, el Toluca-CDMX, los trenes en Jalisco y el Tren del AIFA a Buenavista. 

En un informe dado a conocer por Jorge Nuño, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), indicó que como parte de la conectividad entre la Ciudad de México y el AIFA se determinó crear una nueva línea férrea que conectará la terminal aérea con Buenavista. 

Precisó que el proyecto tendrá una longitud de 42 kilómetros e implicará una inversión de 25 mil 800 millones de pesos. 

Comentó que el principal reto de ingeniería que se tiene es confinar y separar la vía de carga de la de pasajeros, ya que el tren utiliza el derecho de vía existente para el transporte de carga. 

Este ramal consta de 12 estaciones que se recorrerán en 39 minutos y para brindar el servicio se dispone de 10 trenes para el traslado de 719 pasajeros. 

En su intervención, Manuel Gómez Parra, director de Desarrollo Ferroviario Multimodal de la SICT, comentó que en el tramo de 15 kilómetros entre Lechería y Circuito Exterior Mexiquense se construye la doble vía de pasajeros y un nuevo patio de maniobras. 

Detalló que para este ferrocarril suburbano se construirán 115 kilómetros de vía, tres viaductos ferroviarios, nueve pasos vehiculares, nueve pasos peatonales y un patio de maniobras con 12 kilómetros de vías. 

Indicó que el tren de pasajeros será confinado a fin de garantizar la seguridad de los pasajeros. 

Informó también que el Tren opera a 120 km/h y con una velocidad comercial del orden de 65 km/h. 

Dio a conocer que la obra se ha divido en cuatro tramos, tres de los cuales se encuentran a cargo de la SICT y el restante se ubica ya en el interior del AIFA. 

Detalló que se cuenta actualmente con 23 frentes de obra activos, 12 a cargo de la SICT y 11 con responsabilidad del concesionario. Agregó que ya se concluyeron siete tramos, lo que representa un avance del 28% en la obra civil y 10% del material rodante. 

Se estima que la obra civil estará terminada en febrero de 2024, mientras que la obra electromecánica se concluirá en marzo de ese año, informó el funcionario federal, quien agregó que entre abril y junio de 2024 se realice el periodo de prueba.